EL ORIGINAL

El 356 ha definido tanto a Porsche, como creo ningún otro modelo lo haya hecho a un fabricante. Un diseño y planteamiento mecánico que ha perdurado hasta nuestros días (salvando las distancias) y ha hecho que variaciones estéticas y sobretodo mecánicas de posteriores modelos, sean consideradas por los puristas de la marca como hijos 'naturales' a pesar de los pesares. 

El Dr.Ferdinand Porsche a pesar de ser conocido por sus automóviles desde los '50, desarrollaba trabajos de consultoría desde los años '30: un vehículo eléctrico, trabajos con  la Austro-Daimler para  los Mercedes-Benz de Competición, el creador del Auto-Union GP y del Volkswagen Escarabajo.

Crea artesanalmente sus propios automóviles para competición, hasta que en 1948 partiendo del motor boxer del VW refrigerado por aire y sus esquemas de suspensión, nace el 356, por ahora con  carrocería abierta y que con el motor de 1,1l de sólo 40CV llega a alcanzar los 130km/h.

Posteriormente se va incrementando la cilindrada: 1,3l. y 44CV, 1,5l. y 70CV en 1951, llegando a ganar en varias competiciones dentro de su clase desde 1951 al 1955.

Del 1952 al 1954 gana la Carrera Panamericana en Mexico, originaria de la denominación 'Carrera' a sus vehículos más potentes desde 1955.

Aparece el 356A, con parabrisas curvado sin partir, llantas de mayor radio, nuevos paragolpes más algunos cambios interiores, y el tren trasero mejorado haciéndolo menos saltarín...

Un chasis ligero y rígido, una carrocería de diseño muy aerodinámico, unido a un motor boxer de 4 o más cilindros y obtenemos el Porsche, por definición. 

LA MAQUETA

Fujimi, con su serie Enthusiast hace apurar, al menos a un servidor, sus capacidades... un modelo que llega a reproducir hasta los cilindros del motor con un ajuste y acabado perfectos, hace innecesario hablar del resto de característica.

En resúmen, una gozada de kit! 

La carrocería fue aerografiada con una base de blanco brillante de Humbrol y posteriormente con tinta nitrocelulósica plata, como el resto de coche, esta vez sin aplicación posterior de barniz ni nada...

Los asientos fueron aerografiados de blanco hasta el color final con pasadas ligeras de este ultimo para resaltar el relieve.