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Los
modelos de Víctor
Sanz (Barcelona, España).
EL ORIGINAL "La berlina más bella del mundo" Así es como ha sido bautizada por más de un experto del automovilismo.
Pocos automóviles pueden presumir de una línea tan elegante y a la vez dinámica. Aunque esto sea ya cuestión de gustos. Surgió en 1956 como ampliación de la gama entre las grandes berlinas Mk.VII y los roadsters y coupé XK, con el objetivo de ganar mercado y difundir la marca con una berlina de representación, pero no por ello menos deportiva. Nace con la motorización de los XK recortando su cilindrada de los 3.4 litros a los 2.4 con 112CV, realmente escasos para su peso. Tan sólo un año después, en 1959, se le incorpora un 3.4 litros de 210CV que le permite rozar los 190 Km./h. Finalmente aparece la versión que nos ocupa, la Mk.II ya con el motor de 3.8 litros y 220CV, a pesar de que se mantienen en catálogos las versiones de 2,4 y 3,4 litros.
Estéticamente, se aumenta la superficie acristalada (tercera ventanilla y posterior), las luces de posición sobre las aletas, nuevos pilotos traseros, y se mejora en el interior el diseño de los asientos y el salpicadero. Todo ello revierte en una imagen todavía más dinámica y menos pesada. Muy apreciado en el mercado clásico actual, hasta el extremo de existir fabricantes que comercializan kits y accesorios para su uso diario, tales como cajas de cambio con cinco velocidades, culatas válidas para gasolina sin plomo, dirección asistida; aunque todo esto sea una auténtica herejía para el estricto amante de los clásicos... LA MAQUETA Como una vez leí, "lo que sabe hacer Tamiya cuando quiere". Se trata del kit más completo que he visto hasta la fecha de este fabricante. No deja de ser raro encontrar en la misma categoría kits sin motor y con un interior que lo adivinas, junto con otros como este: motor detallado, chasis completo, interiores de aupa, calcas para la imitación de madera, tapizado adhesivo y fotograbados para los emblemas exteriores... ¿Falta algo? ¿unas calcas para la matrícula que no sigan la tradición de "TaMiYa #referencia"? Respecto a mi montaje, la carrocería es digna de la bitácora de desastres de la ModelCarListSpanish, fue aerografiada con tinta nitrocelulósica en un negro intenso con toques de azul al que después apliqué otro barniz en pruebas. Ese barniz, que sin problemas se podía dar con aerógrafo según aseguraba su vendedor, se convertía en una bonita tela de araña tan pronto asomaba por el extremo del aerógrafo impactando (o mejor, bombardeando) la carrocería de mi sufrido Mk.II. Después de probar diferentes disolventes para reintentar darle con aerógrafo, opté por aplicarlo directamente con pincel... con las consiguientes marcas de la brochita.
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Por último, puedes ponerte en contacto conmigo a través del e-mail: artecar24@550m.com. Esta página es apta para cualquier resolución, aunque se ve mejor en 800x600 y color de alta densidad. La última vez que actualicé esta página fue el día . |
