EL ORIGINAL

Con la 2ª Guerra Mundial dando su últimos coletazos, la Ford Motor Company de Detroit a pesar de tener sus fábricas dedicadas en exclusiva durante todo el conflicto a la producción de equipos para las tropas: Jeeps, bombarderos B-24, motores de aviación, orugas, camiones y otros artilugios del estilo, no descuidó el negocio real de la compañía y desde 1944 faltando todavía un año largo para la firma de la paz, promocionaba y mostraba la que serie su gama de automóviles para la temporada de 1946 bajo el lema "Hay un Ford en tu futuro".

Se trataba de los mismos automóviles de la versión de 1942, con retoques estéticos en la calandra y motorizados con dos versiones diferentes, un 6 cilindros en línea de 3.816cc. o bien un V8 de 3.900cc. Este V8 se trataba del mismo que la marca usaba desde 1932, con varias y consecutivas mejoras que incrementaban la potencia original de 75CV hasta los actuales 100CV a 3.800rpm, gracias a una mayor compresión.

El modelo de 1948 supuso la ultima edición de un diseño, que varió completamente en 1949 abandonando la combinación de las características aletas delanteras con el impresionante y prominente capot del motor.

La versión que nos ocupa, Station Wagon, fue una de las que si bien no fue producida en gran numero (8.912 ejemplares) resultó ser de las más exitosas. Combinaba una carrocería válida para ocho plazas con una construcción en madera de caoba protegida por tres capas de barniz. 

Aquí en España fueron conocidos como Rubias, y dedicados básicamente a servicios de taxi. En su país natal, se bautizaron como Woodies, en logica alusión a la carrocería de madera.

Este acabado, ha supuesto un autentico fenómeno de clubes de aficionados a este tipo de automóviles, donde no se encuentran ejemplares de un único fabricante, sino que bajo la característica carrocería de madera, se agrupan modelos de cualquier año, fabricante y estado.

La búsqueda de información sobre el original, me llevó a las webs de varios clubes de aficionados, todos ellas situadas en la zona de California, donde la documentación gráfica de sus reuniones y encuentros se hace imprescindible para realizar la maqueta con un mínimo de apego al original.

Me chocó encontrarme con una fuerte relación de amor entre los surferos, y este tipo de automóviles. Sin duda, necesitas un buen maletero donde poder llevar las tablas!!

EL MONTAJE

Para mí este modelo, ha supuesto la combinación de varias técnicas conocidas o recién aprendidas y aplicadas por primera vez, buscando ya no un superdetallado del modelo, sino más bien intentando construir mi primera maqueta seria.  

La idea global en cuanto al modelo, fue la de mostrar un ejemplar cuidado, bien mantenido, pero con unos visibles más de 50 años a sus espaldas. Una carrocería e interiores que sí que habían sido restaurados y cuidados, pero una mecánica y chasis que no podrían mentir en cuanto a su edad.

El primer reto, venía con la propia carrocería. Zonas en madera, listones de madera, techo de vinilo y la chapa... ya sospechaba yo, que buena parte del trabajo sería enmascarar y pintar, enmascarar y pintar, ... 

Empecé el proceso de pintado, dando el tono de la chapa que hice a medida mezclando esmaltes Humbrol en Beige mate 121 junto con Blanco y Barniz brillante, hasta conseguir tras 9 capas el tono buscado. Entre capa y capa, lijé la pintura con lijas de grit 2000 y compound de Tamiya.

Para el acabado del techo, di una base en negro brillante y a continuación barniz satinado, consiguiendo un efecto bastante aproximado al del forrado en vinilo del original. Naturalmente, tras un par de capas de negro y otras tantas de barniz, ya que no siempre el barniz llegaba a dar el mismo acabado en toda la superficie.

Y donde estuvo la verdadera batalla, fue en la madera de la carrocería. Ya mi primera idea, fue abandonar esas calcas imitación madera que venían con la maqueta, e intentar aplicar laminas de madera natural. Para ello, me aprovisioné de esas laminas de madera que envuelven muchos cigarros puros. Poseen un grosor ideal y además las líneas y vetas de la madera son pequeñitas y con tonos no demasiado contrastados, haciéndolas ideales para la escala. 

Primeramente, aerografié en un tono más claro los listones que conforman el armazón, con una mezcla de ese mismo Beige mate 121, Amarillo 69 y Cuero mate 62. Con ello lograba un buen color de base, donde luego aplicar mediante pincel seco un tono ligeramente más subido, e imitar de esta forma las tenues vetas de esa madera. 

Una vez que se dio un poco más de profundidad pincel seco, pasé a barnizar con un barniz-tinte para madera de tono castaño, que tiene la peculiaridad de ser algo transparente. Esto permite que abusando en ciertas zonas del barniz, dando un efecto parecido al de un lavado.

A continuación, y aprovechando como patrón las calcas que venían en el kit, recorté las porciones de lamina de madera que irían encajadas en la carrocería, no sin antes tener que repetir más de una vez alguna pieza: la lamina de madera es algo particularmente frágil por su fino grosor y varias veces se desgajaba separandose por las vetas.

Una vez aplicadas las láminas de madera, procedí a dar una primera capa de barniz-tinte, lijando suavemente antes de dar la capa definitiva que daría el tono buscado.

Cuando finalmente toda la carrocería se hallaba finalizada, procedí a dar el acabado final a la zona correspondiente a la chapa, que fue lijada-pulida empezando con lijas de grano #3200 hasta llegar al #12000, consiguiendo un acabado que hasta la fecha un servidor solamente habría soñado. Para proteger un poco el brillo final, probé a pulir la pintura con un pulimento con siliconas para coches que la verdad, si bien no agregó más brillo al conjunto, si que dejó algo más limpia y protegida la superficie

El pintado de la carrocería, lo fui alternando con el montaje del conjunto del chasis y el motor. En el motor, añadí el cableado correspondiente a las bujías y la alimentación de combustible al carburador. El bloque motor fue pintado en azul medio, lavándolo con negro mate hasta ensuciarlo con el pincel practicamente seco

El chasis fue aerografiado con una mezcla de negro mate y negro metálico. A continuación lo resalté mediante pincel seco y en color aluminio, dejándolo con un aspecto quizás demasiado metálico y contrastado.

Prosiguiendo el orden de montaje de las instrucciones, inicié la parte correspondiente a los paneles interiores de las puertas. Nuevamente, prescindí de usar las calcas del kit y emplear la lámina de madera natural. 

Y ahora surgía el problema: las manecillas de las puertas no se encontraban como piezas independientes sino que venían grabadas en el plástico de los paneles. A grandes males, grandes remedios! Taladré y recorté esas manecillas, habiendo adelgazado antes esa zona del plástico desde detrás, de forma que obtuviese esas mismas piezas como si fueran otras más del árbol.

Una vez pegadas y barnizadas las láminas de madera en los paneles, pegué encima las manetas anteriormente con KristalKlear y procedí a aplicar bare-metal en las mismas.

Respecto al resto de interiores del modelo, otra zona a destacar fue la correspondiente al techo, que venía perfectamente moldeada imitando los listones de madera que conformaban el techo en el original. Para ello seguí el mismo proceso que en el exterior de la carrocería, esta vez aplicando con más generosidad el pincel seco, ya que al ser una zona relativamente oculta, interesaba destacar ese volumen.

Ya  finalizado el proceso de pintura del techo, añadí el cableado correspondiente a la luz de interior, que antes había forrado con bare-metal. Y una vez montado junto con el resto de paneles correspondientes al acristalamiento de las puertas, éste fue el resultado: 

Para realizar los asientos, enmasillé con putty de Tamiya las uniones y resquicios que quedaban entre las dos mitades y aerografié con esmalte Humbrol en color Cuero mate, dando seguidamente algunos pincelazos secos con un tono más claro, más buscando un tono real que no queriendo resaltar luces y sombras.

Para el cromado del tablier, me valí de un lavado en negro, apagando de esta forma esos brillos tan cantones y resaltando los relieves de las rejillas y paneles.

Y una vez montado el conjunto de chasis-motor junto con la carrocería y los interiores, fue el momento de dar el aspecto de usado a los bajos. Para ello, mezclé buff acrílico XF-57 de Tamiya junto con esmalte Humbrol negro mate 33 todo ello diluido con etanol, y empecé a ensuciar todo lo ensuciable. 

Se puede apreciar el tubo de escape realizado con cinta adhesiva, siguiendo el tip de Ángel en sus "Trucos y otras hierbas".