EL ORIGINAL

A diferencia de las series 250, nacidas para la competición y posteriormente adaptadas para su comercialización, la serie 275 fue desarrollada, ya desde un principio, como turismos deportivos que lógicamente facilitaban una muy buena base cara a ser preparados para competición.

Fabricado durante el periodo 1964-67 en versiones GTB (coupé) y GTS (convertible), inicialmente se ofrecían con dos opciones de motorización. Para el coupé GTB se disponía de 250CV o 280CV con tres y seis carburadores Weber, respectivamente, mientras que para el convertible GTS la única opción era una intermedia de 260CV.

La versión final GTB/4 de 1966 fue dotada de un motor de 3.300cc. configurado en V12, cuatro árboles de levas en cabeza, que con seis carburadores Weber de doble cuerpo daba vida a sus 300CV.

Chasis tubular según tradición de la casa y, como novedades, caja de cambios de cinco relaciones junto con la suspensión trasera independiente por triángulos superpuesto.

Uno de los más buscados entre todas las rarezas de Ferrari. 

LA MAQUETA

Uno de los modelos a los que más cariño le tengo, disfruté tanto en su montaje como en la contemplación del resultado. Fue de los que casi empiezas a sentirte orgulloso del resultado, a pesar de que evaluándolo según criterios actuales no le encuentras más que errores, para aquella época lo consideré un éxito de mis capacidades...

Primero trabajos de aerografía, con algún que otro goterón e impurezas. 

Motor muy detallado de caja, así como chasis e interiores.

Realmente disfruté con él.